
Rolls-Royce
Silver Cloud II Drop Head Coupe
Lorsque, chez Rolls-Royce, on envisageait de remplacer la Silver Dawn, un modèle fiable et encore proche des véhicules d'avant-guerre, on souhaitait éviter de froisser tant les acheteurs, plutôt conservateurs, que les carrossiers indépendants, qui avaient besoin d’une voiture dotée d’un châssis séparé et robuste. C'est ainsi que la Silver Cloud, présentée en avril 1955, reprit la conception classique dans laquelle la carrosserie et le châssis sont séparés.


Cependant, la nouvelle voiture devait bien sûr être nettement meilleure ; c'est pourquoi on utilisa, à la place des profilés en U utilisés jusqu'alors, des poutres en caisson fermées pour le châssis. Le châssis et le système de freinage furent bien sûr mis à jour, mais la motorisation resta dans un premier temps le six cylindres en ligne éprouvé, d'une cylindrée de 4,9 litres. Fin 1959, celui-ci fut remplacé par le nouveau V8 de 6,23 litres de cylindrée développant environ 200 ch – c'est ainsi que la Silver Cloud devint la Silver Cloud II. Pour ce modèle également, outre la carrosserie d’usine, diverses carrosseries spéciales pouvaient être commandées, notamment la « Drop Head Coupé Conversion », réalisée, tout comme la version standard, par H.J. Mulliner.
La Silver Cloud II proposée ici a été commandée le 31 janvier 1961 par le Garage de l’Athénée à Genève pour un Britannique résidant à Lausanne, précisément dans cette variante de carrosserie. Commandée à l’origine avec le volant à droite, il a été décidé, avant même la livraison, de convertir cette Rolls-Royce à la conduite à gauche, conforme aux normes suisses. La couleur choisie était « steel blue » sur une base « midnight blue », associée à un intérieur en cuir bleu. L’histoire s’interrompt ensuite et ce cabriolet de luxe a été vendu à un moment donné en Allemagne. La voiture y a connu au total sept propriétaires, dont le dernier s’est chargé en 2008/2009 d’une restauration fidèle à l’original.
En 2013, la Silver Cloud a été acquise par un passionné suisse et ramenée dans son pays d'origine. Le 17 juin 2013, la voiture a obtenu sa première homologation en tant que véhicule de collection et n’a parcouru depuis lors qu’environ 7 000 kilomètres. Comme le montrent les justificatifs disponibles, son entretien n’a en aucun cas été négligé, ce qui explique que ce cabriolet se trouve actuellement en très bon état général. Étant l’une des 52 Silver Cloud II à carrosserie « Drop Head » construites par H.J. Mulliner, ce véhicule représente une occasion rare de compléter une collection Rolls-Royce comme il se doit. Le dernier contrôle technique en tant que véhicule de collection a eu lieu en septembre 2024.
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