De Tomaso

Pantera Pre-L

De Tomaso était un constructeur italien de voitures de course et de sport de route. Fondée par Alejandro de Tomaso, originaire d'Argentine, l'entreprise était implantée à Modène.

Type d'offre

Vente

Marque

De Tomaso

Modèle

Pantera Pre-L

Année

1971

Prix en CHF

148'000

Kilométrage

70000

Cylindre

Cylindrée

5763

Puissance

315

Type de boîte de vitesses

boîte manuelle

Elle a été étroitement liée, à certaines époques, au groupe Ford, qui fournissait les moteurs de la quasi-totalité des véhicules de série de la marque. Les modèles De Tomaso étaient puissants et luxueux, mais n'étaient pas considérés comme des concurrents à part entière de Maserati ou de Ferrari en raison de leurs moteurs américains produits en grande série. Le modèle De Tomaso qui a connu le plus grand succès est la Pantera, une voiture de sport à moteur central qui est restée au catalogue pendant plus de deux décennies et a été produite à plus de 7 000 exemplaires ; tous les autres modèles n’ont atteint que des chiffres de production à trois chiffres.

Comme bon nombre des quelque 7 200 De Tomaso Pantera construites, cette voiture de sport a été livrée aux États-Unis et y a été immatriculée pour la première fois le 2 octobre 1971. En raison de la coutume américaine consistant à changer d'année-modèle en septembre de l'année précédente, cette voiture de sport est un véhicule de l'année-modèle 1972. Son histoire outre-Atlantique n'est pas connue. En septembre 1989, la Pantera a été importée de Floride en Suisse, où elle a probablement circulé quelque temps avec des plaques d'immatriculation de concessionnaire. La première réception par les autorités suisses a eu lieu en janvier 1996. Fin 2002, la De Tomaso a rejoint la collection privée d’un mécanicien spécialisé dans les voitures de sport près de Berne, qui l’a revendue en 2014. À la fin de cette année-là, le propriétaire de l’époque a fait remplacer le ciel de pavillon et remettre à neuf l’habitacle. Début 2017, ce coupé racé a été acquis par son dernier propriétaire, qui a ensuite fait procéder à une restauration partielle de la carrosserie, à une révision complète et a équipé la voiture de 4 pneus Michelin neufs. Peu de temps après, il s'est rendu compte que le moteur ne délivrait pas la puissance souhaitée et surchauffait ; il a donc fait installer, en juin 2017, un radiateur haute performance ainsi que deux ventilateurs supplémentaires.

En 2019, la climatisation a été équipée d'un nouveau compresseur et convertie au fluide frigorigène R134a, actuellement utilisé. Début 2023, le propriétaire a décidé de réorganiser sa collection, ce qui l'a poussé à se séparer de la Pantera. Malheureusement, lors du transfert prévu, cette voiture italienne a subi une panne moteur majeure, ce qui a nécessité une révision complète par les spécialistes d’Eggenberger Motorenbau AG. À cette occasion, un nouveau bloc-moteur Ford 351 a été entièrement remonté. Un nouveau vilebrequin, de nouvelles bielles, de nouveaux pistons forgés ainsi qu’un nouvel arbre à cames ont été montés à cette occasion. Les culasses ont été révisées avec de nouvelles soupapes et de nouveaux ressorts de soupapes. Bien entendu, tous les roulements, la pompe à huile et les tiges de poussoirs ont également été remplacés par des pièces neuves. Depuis la révision, la voiture n'a parcouru qu'environ 500 kilomètres. La De Tomaso se trouve désormais en très bon état technique ; la carrosserie et l'intérieur sont en bon état, avec de légères traces d'usure. Le dernier contrôle technique en tant que véhicule de collection a eu lieu en mai 2024, ce qui permet de mettre immédiatement ce bolide en circulation.