3200 CS Bertone
3200 CS Bertone

BMW

3200 CS Bertone

La BMW 3200 CS Bertone est le successeur, apparu tardivement, du coupé BMW 503 au sein de la série « BMW 501/502 « Barockengel » et s'inspire techniquement de ces dernières ; toutefois, la carrosserie n'est pas en aluminium comme celle de la 503, mais en tôle d'acier classique, et elle n'a pas été fabriquée par le carrossier Baur, mais par Bertone à Turin.

BMW 3200 CS Bertone de 1962
BMW 3200 CS Bertone de 1962
Type d'offre
Vente
Marque
BMW
Modèle
3200 CS Bertone
Année
1962
Prix en CHF
78'000
Kilométrage
37500
Cylindre
8
Cylindrée
3168
Puissance
160
Type de boîte de vitesses
boîte manuelle
BMW 3200 CS Bertone de 1962
BMW 3200 CS Bertone de 1962

Le design de cette voiture est l'une des premières créations de Giugiaro, qui a fait ses armes chez Bertone et a doté le modèle d'une silhouette de voiture de sport aux allures italiennes discrètes, avec des vitres panoramiques et des vitres latérales sans cadre. La 3200 CS bénéficiait d'un équipement luxueux ; elle fut notamment l'une des premières voitures allemandes à être équipée de lève-vitres électriques.

Elle offrait un espace généreux et un coffre spacieux pour cette catégorie de voiture, mais elle passa pratiquement inaperçue lors de sa présentation au salon IAA de 1961, car la « Nouvelle Classe » (BMW 1500), tant attendue et dévoilée au même moment, accapara toute l'attention. Le moteur V8 en aluminium de 3,2 litres à double carburateur développait 160 PS dans la 3200 CS et permettait d'atteindre une vitesse maximale de 200 km/h. Afin de disposer de capacités de production suffisantes pour la BMW 02, proposée à partir de 1966 en complément des modèles à quatre portes, BMW a arrêté la production du coupé V8 en 1965, après seulement 603 exemplaires construits.

Cette BMW 3200 CS Bertone provient d'une livraison en Suisse et a été immatriculée pour la première fois le 15 octobre 1962 dans le canton de Lucerne. Il y a plus de 40 ans, ce coupé rare a été acquis par son dernier propriétaire. Ce dernier a fait restaurer la carrosserie et la mécanique en 2015, et l'intérieur d'origine a été remis à neuf. Jusqu'à son décès en janvier 2026, il utilisait cette BMW pour des balades occasionnelles par beau temps et pour se rendre à des rassemblements de voitures de collection. Aujourd'hui, cette belle et rare BMW – dont seulement 603 exemplaires ont été construits – est en bon à très bon état et roule parfaitement. Le dernier contrôle technique (MFK) en tant que véhicule de collection a eu lieu en novembre 2020, ce qui permet à la voiture d’être immatriculée dans la plupart des cantons de Suisse alémanique jusqu’à fin novembre 2026.

Documents et images de l'

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