Alfa Romeo

6C 2500 Tourismo 5 posti

Die 6C-Modellreihe von Alfa Romeo wurde im April 1925 auf dem Mailänder Autosalon erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt und kam 1927 in den Handel. Die ersten Fahrgestelle wurden noch unter der Bezeichnung N.R. vermarktet, bis das Modell in 6C umbenannt wurde. Die Abkürzung 6C steht für „sei cilindri“ (sechs Zylinder). Die Modellreihe wurde erst 1953 eingestellt. Die ersten 6C hatten einen Hubraum von 1.487 cm³ und wurden dementsprechend als 6C 1500 bezeichnet.

Angebotstyp

Verkauf

Marke

Alfa Romeo

Modell

6C 2500 Tourismo 5 posti

Baujahr

1940

Preis in CHF

Auf Anfrage

Kilometerstand

58500

Zylinder

Hubraum

2443

Leistung

Getriebeart

Schaltgetriebe

Im Jahr 1929 wurde der 6C 1750 als Nachfolger eingeführt; der 6C 1750 hatte sich im Motorsport einen Namen gemacht, insbesondere in der Version mit Zagato-Karosserie. 1933 folgte der 6C 1900 und ein Jahr später der 6C 2300. Zum ersten Mal kamen Zylinderköpfe aus Aluminium zum Einsatz. 1939 folgte der 6C 2500. Für diese Modelle standen zahlreiche Karosserievarianten zur Auswahl. Allen gemeinsam war jedoch das Markenzeichen der Marke: entweder ein sehr sportliches, für den Motorsport geeignetes Fahrzeug oder ein sportlicher, eleganter Tourenwagen.

Bei diesem Alfa Romeo 6C 2500 handelt es sich um einen von nur 279 gebauten 5-Sitzer Tourismo mit Werkskarosserie. Dieser Alfa Romeo war erstmals, vermutlich als Direktionsfahrzeug, auf die Bruggmühle Goldach zugelassen. Zu Beginn der 50er Jahre übernahm der Alfa-Spezialist und Rennmechaniker Bruno Picco den 6C, verkaufte diesen aber bereits 1952 an seinen Freund und Inhaber eines Autospritzwerkes, Emil Sahli in Zürich. Dieser ersetzte die in die Jahre gekommene schwarze Lackierung durch einen Neulack in, damals modernem, grün metallic. Fortan nutzte er den Alfa als Sonntags- und Reisefahrzeug für die Familie. Eine der Reisen führten ihn und seine Söhne, zusammen mit Bruno Picco, zum Formel 1 Grand Prix in Monza.

Als Sahli sich einen Wohnwagen zulegte, musste ein geeignetes Zugfahrzeug her und der 6C wurde an seinen Freund, den Hausmeister im Schweizerischen Landesmuseum, Walter Nyffeler verkauft. Mit 2 Metern Körpergrösse und mindestens 100 kg auf den Rippen fühlte Nyffeler sich im Alfa nicht behaglich und verkaufte den Wagen daher einige Jahre später. Hier verliert sich die Spur für einige Jahre… 1978 wurde der seltene Tourismo schliesslich mit nur drei amtlich eingetragenen Vorbesitzern durch den letzen Besitzer gekauft. Von 1988 bis 1991 liess dieser den Wagen komplett und aufwändig restaurieren, und im aktuellen Alfa Romeo rot lackieren. Eine Fotodokumentation der Restauration ist vorhanden. Mit Matching-Numbers Motor befindet sich diese herrliche, und sogar Mille Miglia taugliche, Limousine in sehr gutem Zustand und erhielt die letzte MFK als Veteranenfahrzeug im Juli 2017.